Que voit le chauffeur, et que ne voit-il jamais ?
L’application du chauffeur comme entrée séparée, sans prix ni portail du bureau, le code de connexion à usage unique, la position jamais demandée et les téléphones, e-mails et cartes carburant masqués.
Ce que vous y gagnez
- Le chauffeur voit ses missions et son argent — sans prix ni accès au portail.
- Code de connexion : une fois, 24 heures, cinq essais, seule l’empreinte en base.
- Téléphones et e-mails masqués dans les journaux et rapports d’erreurs, carte réduite à un masque.
Transcription
L’application du chauffeur n’est pas le même portail sur un petit écran, mais une entrée étroite et séparée. Le chauffeur ne voit que ses missions, les documents du voyage et son propre argent ; ni prix, ni missions des autres. Et cet accès n’ouvre pas le portail du bureau.
Le code de connexion à six chiffres est à usage unique et vit vingt-quatre heures. Après cinq essais erronés, il est grillé, et la base ne garde pas le code lui-même, seulement son empreinte.
Aujourd’hui, l’application n’a pas de géolocalisation : elle demande l’appareil photo et les notifications, mais jamais la position. Le module de géotracking est encore à venir.
Dans les journaux techniques et les rapports d’erreurs, les téléphones et les adresses e-mail sont masqués. Quant au numéro de carte carburant, le système ne le garde jamais en entier : seulement un masque.
Au chauffeur, sa mission. Le reste n’est pas pour les regards étrangers.