Сколько стоит именно этот тягач — в месяц и за километр?
Себестоимость машины по статьям, амортизация из цены, введённой один раз, машина на строках счетов поставщика и прочерк, когда не хватает данных.
Что вы получаете
- Цена километра конкретного тягача — на виду, когда считаете смету рейса.
- Страховка и лизинг привязаны к машине, а не растворены в накладных.
- Решения «держать или продавать» — на цифрах, а не на ощущениях.
Расшифровка
Половина ваших решений — не про рейс, а про машину: держать её или продавать, ставить на дальние линии или на челноки. Для этого нужна одна цифра: сколько стоит этот конкретный тягач в месяц и за километр.
Амортизация выводится из того, что вы вводите один раз: цена и дата приобретения, срок службы, остаточная стоимость. Когда срок вышел, она честно падает в ноль, и карточка пишет: машина самортизирована.
Себестоимость разложена по статьям: топливо, экипаж, амортизация, ремонт, шины, дороги, страховка, лизинг. У каждой видно, откуда она взялась: счета, журнал заправок, обязательство, доля фонда оплаты. А километры считаются по одометру из журнала заправок, и карточка это подписывает.
На каждой строке счёта поставщика два независимых вопроса: к какому рейсу и к какой машине. Страховка принадлежит тягачу, паром — рейсу, ремонт в дороге — обоим. Маржа рейсов от привязки к машине не меняется: это ещё одно прочтение тех же документов.
А если цену машины никто не ввёл, вместо амортизации стоит прочерк, а карточка пишет, чего не хватает и что указать. Себестоимость километра она не называет, пока не известно всё, — только цифру по счетам, с такой подписью. Ни выдуманного среднего, ни нуля.
Цифры конкретной машины — а не средние по парку.