Повреждение без доказательства
Клиент выставляет претензию за помятую каиссу. Никто не может сказать, на каком рейсе появилась вмятина и у кого ящик был неделей раньше.
Входит в рабочее место
Ящик — ваша единица перевозки
Когда вы возите контейнеры, клиент говорит не о рейсах, а о номерах. Спор о повреждении начинается с номера, простой считается по номеру, а вопрос «где эта каисса была и с кем» таблица не отвечает. Поэтому контейнер здесь — полноценный справочник, а не строчка текста в описании груза.
ISO 6346
контрольная цифра проверяется при вводе
1 номер
= одна история, заблокирован с первого рейса
0 MAD
базовый модуль, входит в место
Во что обходится ящик без реестра
Просроченная франшиза
Линия выставляет детенцию, потому что каисса простояла три лишних дня. Узнаёте об этом из счёта, никогда — заранее.
Неверный номер в боне
Переставленная цифра — и терминал отказывает в приёме. Опечатку сделали в офисе, а платят за неё в порту.
Что делает продукт
Реестр, а не поле свободного текста
Тип и размер (dry, reefer, open top, flat rack, цистерна, насыпной; 20 или 40 футов, high cube), тара, максимальный брутто, дата следующего освидетельствования CSC, марка и оператор. Полезную нагрузку продукт считает сам.
Деталь, которая имеет значение. Положение каждого ящика читается прямо в списке: на депо или в рейсе с номером досье.
Номер проверяется, пока вы его набираете
Контрольная цифра ISO 6346 пересчитывается на каждом нажатии: если номер не сходится, продукт называет ожидаемую цифру. Опечатку ловит оператор при вводе, а не порт при выгрузке.
Деталь, которая имеет значение. Один и тот же код считает в браузере и на сервере — единственная реализация стандарта в продукте, поэтому подсказка и проверка не могут разойтись.
Собственные каиссы отправителя принимаются
Не все номера в мире следуют стандарту — прежде всего каиссы, принадлежащие грузоотправителю. Они заводятся с явно поставленной галочкой: правило есть, и у правила есть дверь.
Деталь, которая имеет значение. По префиксу предлагается оператор (MSKU → Maersk) из встроенного реестра BIC, но в ваш справочник марок ничего не пишется: система предлагает, подтверждаете вы.
История отвечает за номер
Каждый рейс, где была каисса, с клиентом, номером пломбы и датой возврата. Это и есть ответ, с которого начинается любой разговор о повреждении, — и он помещается на один экран.
Деталь, которая имеет значение. История собирается на чтении из реальных движений: ни одной переписанной колонки, которая могла бы молча разойтись с фактами.
Факты поездки живут в поездке
Пломба, полный или порожний, вес груза, окончание франшизы — свойства рейса, а не ящика. Они меняются от поездки к поездке и записываются на рейсе, рядом со сцепкой.
Деталь, которая имеет значение. В карточке контейнера только его технический паспорт. Это и придаёт истории смысл: каисса не «стала» полной — она была полной на конкретном досье.
Номер уезжает в документы
Бон де команд и строки фактуры печатают номера контейнеров. Клиент видит в документе ровно те ящики, о которых шла речь.
Деталь, которая имеет значение. Документы хранят снимок номера: правка карточки позже не меняет бумагу, уже ушедшую клиенту.
my.transport.tinycio.ma/containers
Контейнеры
Контейнеры
12 контейнеров в реестре
| Контейнер | Размер | Тип | Положение | Рейсы |
|---|---|---|---|---|
| MSKU 123456-5 | 40′ HC | Reefer | в рейсе · M-0705 | 18 рейсов |
| TCLU 765432-0 | 40′ | Dry | на депо | 24 рейса |
| CMAU 209871-3 | 20′ | Dry | в рейсе · M-0704 | 11 рейсов |
| MSCU 641230-7 | — | — | ожидаемая контрольная цифра: 0 | ввод |
Что вас защищает
Номер с историей больше не переименовывается
Переименовать ездившую каиссу — значит молча передать её восемнадцать рейсов другой. До первого движения номер остаётся черновиком и правится свободно; после — ошибка исправляется архивированием карточки и заведением правильной.
Перегруз предупреждает, а не блокирует
Груз плюс тара выше максимального брутто — продукт предупреждает. И не блокирует: весы стоят на терминале, а программа, запрещающая то, что реальность разрешает, кончает тем, что её обходят.
Детенция видна раньше счёта
Правило алертов предупреждает за N дней ДО конца франшизы. После — это уже не предупреждение, а счёт за простой.
Архивировать, а не удалять
Списанная каисса уходит из списков и из выбора, но её история остаётся читаемой: прошлые рейсы не теряют свой контейнер.
Входит в рабочее место — без доплаты.
Осознанное решение: контейнерному перевозчику TMS без реестра ящиков не нужен вовсе. Продавать его отдельно значило бы дважды взять деньги за право пользоваться продуктом.
Частые вопросы
У нас свои каиссы с внутренней нумерацией.
Они заводятся с галочкой «номер вне ISO 6346». Такие ящики теряют проверку контрольной цифры — для собственного номера она бессмысленна — и сохраняют всё остальное: историю, положение, документы.
Можно найти каиссу по номеру?
Да, поиск идёт по всему реестру: «где сейчас MSKU 123456-5» — это запрос, а не звонок диспетчеру. Номер вводится с пробелами и дефисами или без них, как его пишут люди.
Детенция считается автоматически?
Продукт хранит дату окончания франшизы по каждому рейсу и предупреждает заранее. Сумму считает судоходная линия: мы не выставляем счета за неё, мы делаем так, чтобы дата вас не застала врасплох.
Смотрите также